ФОЛЬКСВАГЕН - TRANSPORTER IV автобус (70XB, 70XC, 7DB, 7DW) - 2.8 VR6 Syncro   01/1996 → 04/1996
	VW   TRANSPORTER IV автобус (70XB, 70XC, 7DB, 7DW) 2.8 VR6 Syncro Бензин 1996 Код двигателя AES КВ-103 ЛС-140 цилиндров-6 клапанов-12 Привод на все колеса

VW TRANSPORTER IV автобус (70XB, 70XC, 7DB, 7DW) 2.8 VR6 Syncro

В настоящее время все генераторные установки оснащаются полупроводниковыми электронными регуляторами напряжения, как правило встроенными внутрь генератора. Схемы их исполнения и конструктивное оформление могут быть различны, но принцип работы у всех регуляторов одинаков. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки - тем меньше это напряжение.
Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на ток возбуждения. Конечно можно изменять ток в цепи возбуждения введением в эту цепь дополнительного резистора, как это делалось в прежних вибрационных регуляторах напряжения, но этот способ связан с потерей мощности в этом резисторе и в электронных регуляторах не применяется. Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети, при этом меняется относительная продолжительность времени включения обмотки возбуждения. Если для стабилизации напряжения требуется уменьшить силу тока возбуждения, время включения обмотки возбуждения уменьшается, если нужно увеличить — увеличивается.

Купить регулятор напряжения генератора для VW TRANSPORTER IV автобус (70XB, 70XC, 7DB, 7DW) 2.8 VR6 Syncro Минск Беларусь